東莞地鐵1號線一期工程全長.9公里，其中包括.7公里的高架線，.3公里的地下線以及1.9公里的地面線和過渡段。全線共有座車站，其中5座為換乘站。高架站8座，地下站座，平均站間距為2.公里，最大站間距6.公里，最小站間距1.公里。東莞地鐵1號線一期工程的起點(diǎn)望洪站位于洪梅鎮(zhèn)和望牛墩鎮(zhèn)交界處西部干道與望洪路的交點(diǎn)東側(cè)。從望洪站出發(fā)，地鐵線路沿西部干道進(jìn)入道滘鎮(zhèn)，并先后設(shè)道滘站與道滘東站，隨后跨越廣深高速，進(jìn)入萬江街道。在萬江街道，線路設(shè)有人民醫(yī)院站和汽車總站，出站后線路向南穿過東莞水道，沿著鴻福西路前行，中途設(shè)濱江體育館站，繼續(xù)沿鴻福路進(jìn)入南城街道，設(shè)莞太路站和鴻福路站，線路沿鴻福路進(jìn)入東城街道，沿途設(shè)新源路站，然后向南轉(zhuǎn)入莞長路，于長泰路口設(shè)東城南站（與莞惠城際換乘），在牛山社區(qū)前設(shè)水濂山站，之后沿莞長路進(jìn)入大嶺山鎮(zhèn)，設(shè)大嶺山北站、大嶺山站及大嶺山東站。隨后，線路進(jìn)入松山湖片區(qū)，設(shè)松山湖站，經(jīng)過大朗鎮(zhèn)，沿松佛路設(shè)大朗西站、大朗站及濕地公園站，最后沿富民大道向東，在常虎高速附近轉(zhuǎn)入黃江鎮(zhèn)，沿公常公路向南敷設(shè)，沿途設(shè)黃江北站、黃牛埔站及黃江中心站（1號線與4號線換乘站），黃江中心站即是1號線一期工程的終點(diǎn)站。
在工程規(guī)劃中，道滘鎮(zhèn)污水處理廠南側(cè)設(shè)有車輛段，黃江鎮(zhèn)莞深高速公路黃江收費(fèi)站南側(cè)設(shè)有黃江停車場，控制中心與在建的2號線共享，全線設(shè)置4座主變電所，其中一座與2號線旗峰主所共享，另外新建三座。
東莞市區(qū)污水處理廠位于南城區(qū)石鼓村王洲，作為東莞市目前最大的國有污水處理廠，采用二級處理工藝，設(shè)計(jì)日處理生活污水能力可達(dá)萬噸。其占地面積為.萬平方米，擁有截污主干管總長度.公里，管徑在Dmm至Dmm之間。該污水處理廠的服務(wù)區(qū)域覆蓋東莞市莞城區(qū)、南城區(qū)、萬江區(qū)南面組團(tuán)、東城區(qū)（不包括牛山片區(qū)、桑園、周屋、溫塘片區(qū)），服務(wù)面積達(dá)到.平方公里，服務(wù)范圍內(nèi)現(xiàn)狀人口為.萬人。此外，該廠還管轄新基污水泵站、珊洲河污水泵站兩座，以及負(fù)責(zé)管網(wǎng)維護(hù)工作。
東莞市區(qū)污水處理廠一、二期工程總投資額為6億元，其中廠區(qū)投資2億元，管網(wǎng)投資4億元。工程分兩期建成，一期于年9月動工，年6月投入試運(yùn)行，采用厭氧—氧化溝工藝（A/O工藝），處理能力為萬噸/日。二期于年9月動工，年8月日投入試運(yùn)行，采用缺氧、厭氧—氧化溝工藝（A2/O工藝），處理能力同樣為萬噸/日。
經(jīng)東莞市區(qū)污水處理廠處理后的尾水，由東莞市環(huán)保監(jiān)測站進(jìn)行常規(guī)抽樣檢驗(yàn)，水質(zhì)符合國家《城鎮(zhèn)污水處理污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB-）一級B標(biāo)準(zhǔn)，確保了污水處理后的水質(zhì)達(dá)標(biāo)排放。
